连五菱宏光都配中控大屏了,你还买只有按键的车吗

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甚至五菱宏光也配备了大型控制面板。您是否仍然只按一个按钮就买车?我想在3天前分享原始SUV大师

最近推出的五菱宏光PLUS确实让人眼前一亮,这不仅是因为这款新车配备了1.5T发动机,最大输出功率是147马力,245Nm,当然还有更精致的,顶级的年级外观。和室内设计。

特别是,更新后的中央控制部分采用的设计更像是大屏幕,只剩下三个空调控制旋钮。与前几代人相比,这种极简风格不仅更加现代,而且还改善了汽车的豪华感。

但是,当新车的展示车到达商店时,人们发现一些低调车型的中央控制屏幕消失了,取而代之的是塑料的“黑板”,甚至还有一些网友在推特上说:买车送一个盒粉笔?毫无疑问,同一型号,高低之间的差异是如此之大,它要求消费者有一定的心理准备。

当然,这不是五菱宏光PLUS的第一款设计。上汽大众朗逸的入门级中央控制设计模型与五菱宏光PLUS完全一样,甚至“贴心”地送出了大众原装手机支架,在角落位置还预留了一个USB插槽,可以为手机充电。

出现这种设计的原因是,在大多数情况下,汽车的外部组件是同一套模具。如果为较低型号单独开发一套模具,则不利于控制成本并降低入门价格。特别是流行的基于平台的模块化汽车制造概念将使汽车公司的许多汽车模型使用相同的中央控制屏幕,因此我们已经看到了汽车公司在低调模型上的“简单粗鲁”。实践。

在过去的设计概念和功能要求的影响下,更高端的型号具有更多的功能按钮。但是随着功能的集成和美学的转变,设计师开始减少按钮的数量,并且中央控制变得越来越简洁。到目前为止,人们对智能手机和平板电脑的依赖性越来越严重。结果,汽车的中央控制屏幕的尺寸变得越来越大,并且集成功能也变得越来越多。它已经取代了手机和平板电脑。趋势。但这真的很好吗?

在Ward的前十名内饰的2019年选择中,有许多豪华品牌车型,例如Bentley Continental GT,BMW 8系列,Lincoln Voyager,Mercedes-Benz A-Class以及Nissan Jinke,丰田的新RAV4和现代。这是一个更贴心的模型。

值得注意的是,几乎每辆汽车都有一个小尺寸的中央控制屏幕,但该屏幕并不是整个内饰,内饰和中央控制设计中的主角。其他设计细节反映了设计师的思想和的想法。在所有屡获殊荣的车型中,最大的中央控制屏幕应该是沃尔沃的V60,但是它所创造的北欧简约风格恰恰足以彰显该品牌的魅力。

(图为雅腾概念车控制)

可以说,使用大屏幕而不是整个中央控件是设计的回归,人们不再能看到丰富的层次感,而设计师对于品牌调性的审慎思考。同时,大屏幕在很大程度上不允许驾驶员在驾驶过程中盲目操作。即使采用振动反馈和声音提醒的高成本反馈方法,效果仍然有限。当然,夜间大屏幕驱动也会带来光污染的问题,这会给驾驶安全带来一定的隐患。

许多中国知名设计师曾表示,物理按钮具有大屏幕无可替代的优势,但如果全部都是按钮,则与时俱进。因此,如何把握中央控制屏幕与物理按钮之间的关系,改善消费者的交互体验,将是室内控制设计中设计师的重要课题。

您喜欢大屏幕控制还是传统的中央控制?

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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最近推出的五菱宏光PLUS确实让人眼前一亮,这不仅是因为这款新车配备了1.5T发动机,最大输出功率是147马力,245Nm,当然还有更精致的,顶级的年级外观。和室内设计。

特别是,更新后的中央控制部分采用的设计更像是大屏幕,只剩下三个空调控制旋钮。与前几代人相比,这种极简风格不仅更加现代,而且还改善了汽车的豪华感。

但是,当新车的展示车到达商店时,人们发现一些低调车型的中央控制屏幕消失了,取而代之的是塑料的“黑板”,甚至还有一些网友在推特上说:买车送一个盒粉笔?毫无疑问,同一型号,高低之间的差异是如此之大,它要求消费者有一定的心理准备。

当然,这不是五菱宏光PLUS的第一款设计。上汽大众朗逸的入门级中央控制设计模型与五菱宏光PLUS完全一样,甚至“贴心”地送出了大众原装手机支架,在角落位置还预留了一个USB插槽,可以为手机充电。

出现这种设计的原因是,在大多数情况下,汽车的外部组件是同一套模具。如果为较低型号单独开发一套模具,则不利于控制成本并降低入门价格。特别是流行的基于平台的模块化汽车制造概念将使汽车公司的许多汽车模型使用相同的中央控制屏幕,因此我们已经看到了汽车公司在低调模型上的“简单粗鲁”。实践。

在过去的设计概念和功能要求的影响下,更高端的型号具有更多的功能按钮。但是随着功能的集成和美学的转变,设计师开始减少按钮的数量,并且中央控制变得越来越简洁。到目前为止,人们对智能手机和平板电脑的依赖性越来越严重。结果,汽车的中央控制屏幕的尺寸变得越来越大,并且集成功能也变得越来越多。它已经取代了手机和平板电脑。趋势。但这真的很好吗?

在Ward的前十名内饰的2019年选择中,有许多豪华品牌车型,例如Bentley Continental GT,BMW 8系列,Lincoln Voyager,Mercedes-Benz A-Class以及Nissan Jinke,丰田的新RAV4和现代。这是一个更贴心的模型。

值得注意的是,几乎每辆汽车都有一个小尺寸的中央控制屏幕,但该屏幕并不是整个内饰,内饰和中央控制设计中的主角。其他设计细节反映了设计师的思想和的想法。在所有屡获殊荣的车型中,最大的中央控制屏幕应该是沃尔沃的V60,但是它所创造的北欧简约风格恰恰足以彰显该品牌的魅力。

(图为雅腾概念车控制)

可以说,使用大屏幕而不是整个中央控件是设计的回归,人们不再能看到丰富的层次感,而设计师对于品牌调性的审慎思考。同时,大屏幕在很大程度上不允许驾驶员在驾驶过程中盲目操作。即使采用振动反馈和声音提醒的高成本反馈方法,效果仍然有限。当然,夜间大屏幕驱动也会带来光污染的问题,这会给驾驶安全带来一定的隐患。

许多中国知名设计师曾表示,物理按钮具有大屏幕无可替代的优势,但如果全部都是按钮,则与时俱进。因此,如何把握中央控制屏幕与物理按钮之间的关系,改善消费者的交互体验,将是室内控制设计中设计师的重要课题。

您喜欢大屏幕控制还是传统的中央控制?

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